ブログでも 案内しています TCM 2.5t フォークリフトに 取り付けました
≪ベールクランプ≫ の 提供元の
『 ㈲ ウエルストン貿易 』様 をご紹介 いたします。
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長年に わたる 豊富な経験と知識を ベースに
世界の 優秀な商品を 取り揃えていらっしゃいます。
今回 取り付けた ベールクランプは
誠心誠意、熟練の高度な技術を 搭載した
『 KAUP（カウプ） 』製です。
効率と利潤を 求めて得られた 実績と信頼で
フォークリフトの サポート役として 貢献されています。
ご興味を 持たれた方！！
ぜひぜひ、ウエルストン貿易様の ホームページをご覧ください♪
Let’s Go!!
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そして この度 サガラリフトサービスは
KAUP（カウプ）アタッチメントの 取扱会社として 公認をいただきました。
とても 喜ばしい限りです vT^Tv
サガラリフトサービスは、さらなる高みを目指して これからも 頑張っていきます d^^
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本日のブログ担当は、 サガラリフト専属ドライバー（自称）の
『 簑毛 久美子 』でした。
Thank You!!
お久しぶりです(*＾д＾)ﾉ｡o○ﾟ+｡
柳本です！！
先日入荷した車両のご紹介です(○≧∇≦)⊃ﾟ･*:.｡.
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ガス車はガソリンなどに比べて排気ガスが
クリーンで倉庫内作業に適しています。
オペレーターシート新品交換済。
お電話お待ちしております！！
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人吉球磨は先週、春先に近い暖かさでした！
が！！！今週、凍てつく寒さでした＞＜；
みなさん体調崩されないようお気をつけください！
ではまた来週(ヾ(´・ω・｀)
ベールクランプアタッチメント取り付け作成、続編です。
ベールクランプサイドシフト仕様にするため、電磁弁を操作する配線リールを作成します。
出来上がりました。
この部品を以下のように車両側に取り付けします。
配線を通した状態です。
電磁弁で操作しますので手元にスイッチを取り付けました。
次に電磁弁の取り付け位置です。
サイドにスライドするため、油圧の配管に工夫が必要でした。
できる限りすっきり見え、後付け感がないよう努力しました。
取り付け全体です。
電磁弁取り付けは当社で初めての挑戦でしたが、無事完了しました。
中古フォークリフトとしての販売、可能ですよ。
レンタルでも貸出しいたしますので、ご興味がございましたらお問い合わせください。
中古フォークリフトご契約ありがとうございます。
年式は古いですが、ヒンジフォークリフト
宮崎県からお越しいただきご契約ありがとうございます。
ただ今バッテリーキャンペーン中です。
このフォークリフトも、もちろんバッテリー新品にしてお渡しとなりました。
ありがとうございます。
中古フォークリフト入荷しました！！
アワメータ進んでいますが、程度良いフォークリフトとなります。
人気の５Ｆシリーズとなりますのでお早目にご検討ください。
前後進＆ウィンカー警告スピーカー付き
ブラケットワイドです。
ディーラー様が整備していらっしゃったお陰で、バッテリー状態良好です。
前後レバー右横のマットに擦れが少しあります。
タイヤの摩耗が多少ありますが、レバー操作・走行とてもスムーズです。
お気軽にお問い合わせください！
当社ホームページをいつもご覧いただき、ありがとうございます。
ホームページ開設から約一年たくさんの中古フォークリフトを販売させていただきました。大変感謝しております。
フォークリフトのトラブルで多いのがバッテリーのトラブル。
中古フォークリフトで納車整備中にバッテリーの状態を確認しますが、バッテリーの寿命の見極めが難しいのが実情でした。
納車後すぐに、バッテリーが上がってしまってエンジンがかからない！って事になってしまって、
お客様にご迷惑をおかけしてしまったりしていました。
平成２６年度１月より、少しでもお客様に気持ちよく使用していただくためにバッテリーキャンペーンを始めます。
当社にてご購入いただく中古フォークリフトに、出荷前整備時に新品バッテリーを取り付けいたします。（エンジン車のみ）
オルタネーターの発電状態、バッテリー端子の状態もあわせてチェックいたします。
中古フォークリフトですが、少しでも安心感を提供して行きたいですね。
よろしくお願いします。
お久しぶりです(๑ゝω･ิ)ﾉ☆ﾟ+.
柳本です！！
感染性胃腸炎でダウンしておりました(´；ω；｀)
今流行っているそうなので
皆様も十分にお気をつけください！！
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先日お伝えした販売車両の
トヨタ ５FＧ１４を
本日、整備開始しました！(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ
クラッチマスターシリンダーの整備している最中です(*´∀｀*)
自動車では、最近オートマ車、ＣＶＴ車の普及が進んでいますね～。
フォークリフトもエンジン車では、オートマ車の普及が進んでいます。
ただし、ベテランのフォークリフトオペーレーターさんは、マニュアルクラッチを好まれます。
ダイレクトな駆動操作ができ、オートマ車よりも燃費も良いからでしょうか？
フォークリフトは、自動車よりもクラッチを酷使します。
前進、バック、旋回・・・・荷役作業・・・。一日に何回クラッチ操作するのでしょうか？
自動車よりも確実にクラッチ操作が多くなるのは容易に想像できます。
左☝取り外したもの 右☝交換するもの
クラッチマスター内部のシール状態です。
高稼働によりクラッチが切れにくい症状が出ていました。
内部のシールを右側の新品に交換しまして、クラッチマスターオーバーホール実施完了しました。
合わせてクラッチレリーズのシールも交換しましたよ。セットでの整備が確実ですね。
中古フォークリフト整備⑪
クラッチマスター、クラッチレリーズ整備でした。
フォークリフトエアータイヤ紹介！！②更正タイヤ
更正タイヤってご存知ですか？
別の名称で再生タイヤ、リトレッドタイヤ。
一度使用されたすり減ったタイヤを、もう一度使用できるように特殊技術にてゴムを貼り付けます。
フォークリフトにも更正タイヤが使用できます。
海外製のエアータイヤにはないサイズラインアップ。
5.50-15 6.00-15
6.00-9 6.50-10
さまざまなサイズのお取扱いがあります。
再生タイヤですので価格もリーズナブルです。
おはようございます(*^o^*)
柳本です！
今日も冷えますね・・・。
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フォークリフトエアータイヤをご紹介します。ヽ(*´∀｀)ノ
フォークリフトのノーパンクタイヤは、海外製が最近は多く流通しているようですが、
エアータイヤも実は海外製があるんです。
フォークリフトのタイヤは非常に高い空気圧が必要とされます。
自動車の約３倍ほどの空気圧です。破裂するとけが人が間違いなくでます。
価格が安いのは、もちろんなんですが問題は品質です。
品質テストの為、当社でのフォークリフト修理代車で使用テスト実施しました。
良好な結果が得られました。
新車の２．５ｔフォークリフトに使用しアワメーター５００時間程度の摩耗の状態です。
日本製に比べて多少見た目は落ちますが
品質に問題はありません！！(´∀｀*)
但し高稼働のユーザー様には不向きです・・・。
各種サイズのお取扱いがあります。
5.00-8（チューブフラップ付） 6.00-9（チューブフラップ付）
6.50-10（チューブフラップ付）7.00-12（チューブフラップ付）
28*9-15（チューブフラップ付）
コストを抑えたい方にはおすすめのタイヤです(＾∀＾)
興味のあられる方は是非お問い合わせくださいヽ(´▽｀)/
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