リフトシリンダーの油漏れ修理をお客様より依頼されました。
畜産で使用されているお客様で、フォークリフトの年式は新しいのですが、腐食が進んでおります。
リフトシリンダーの状態になります。
腐食が進みシリンダーチューブに穴が空いてしまいました。当然油漏れを起こしています。
油圧チューブ交換で修理完了!!っと考えましたが
油圧チューブの部品が2か月待ち・・・。そんなに待てません。
どうにかならないか考えました。
当社の部品取り車の油圧チューブが使えそうです。
外形、内径同サイズでした。
トヨタフォークリフト用ですが、旋盤加工と溶接修理でうまくいきそうです。
うまく修理できましたら後日また報告いたします。
コマツフォークリフト ベールクランプ仕様 続編です。
現在も商談が進んでおりますが、お客様要望により仕様を変更しております。
フロントタイヤをシングルタイヤよりダブルタイヤ仕様に変更
タイヤがはみ出してしまいますので合わせてフェンダーの作成
ベールクランプ本体もツメが薄型の物に変更
山川エンジニアリング製アタッチメントです。
今週末に仕上がり予定です。
コマツフォークリフト 2.5t フルフリー3段 ベールクランプ仕様 完成しました。
現在 商談中となっております。
ありがとうございます。
全国的にも非常に数か少ない仕様の中古フォークリフトになりました。
ご協力いただいた数多くの関連企業様ありがとうございました。
ヒアブ付クレーン情報あります。
日野レンジャートラック
車両状態は大変よく走行距離 50,000㎞程度
ヒアブ装置は5年ほど前に新品取替。
あまり使用されていないようです。
希少な スクラップ運搬仕様車です。
お探しのお客様はお問い合わせください。
トヨタフォークリフト 7FB15 補修塗装に入りました。
間もなく仕上がります。
バッテリーの状態も比重測定の結果では良好でした。
お値打ちな価格でご提供できますので、ご興味のあるお客様は早めにお問い合わせください。
本日もフォークリフトの修理をご紹介いたします。
トヨタフォークリフト 7FD35ヒンジフォークリフトの修理です。
リアパワステシリンダーロッドにガタが発生し、うまく操縦できない状態になっておりました。
ロッドピンを外したところです。
新品と見比べたら摩耗が進んでいるのが解るかと思います。
最近のフォークリフトはパワーステアリングの構造に変化がありハンドル操作が容易です。
ロッドピンにもグリスニップルがついており、グリスで摺動部を潤滑するようになっていますが、
グリスだまりが少なく定期的にグリスアップを行わないと摩耗する傾向にあるようです。
ロッドピンのグリスアップは整備の経験上、毎日必要ではないのでしょうか?
新品のロッドピンに交換ができました。
ガタツキがなくなり安全に作業できますね。