お客様によろこんでいだだけるよう最善をつくして事業活動をしておりますが、万が一に備え
総合賠償責任保険に加入しております。
フォークリフトの事なら是非当社をご利用ください。
フォークリフトのリフトシリンダー自然降下の修理のご紹介です。
油圧シリンダーは、油の内部リークが必ず生じます。
構造上しかたがありません。
ただし内部リークの量が過大になると荷役作業に支障が生じ、場合によっては、危険な状況になります。
油圧シリンダーの内部リークは、一般的には油圧シリンダーのシールの経年経過による消耗によって発生します。
今回の自然降下はマストシリンダーのみの症状ではありませんでした。
シールの交換を行っても症状が改善されません。
再チェックいたします。
マストの油圧配管にチェックバルブを設け原因を探ります。
バルブを閉じますと症状が改善しました。
原因は油圧コントロールバルブにあるようです。
コントロールバルブを交換いたしました。
左が新品、右側が交換した部品です。
コントロールバルブに微量な内部リークがあるようです。
交換後は自然降下の症状は改善し安全に使用できるようになりました。
住友三井オートサービス代理店として登録されました。
フォークリフトリースが取り扱えます。
中古フォークリフト、新車フォークリフト共にリースできます。
メンテナンス付リースも承ります。
フォークリフト管理コストの削減に是非ご利用ください。
コマツフォークリフト ベールクランプ仕様 続編です。
現在も商談が進んでおりますが、お客様要望により仕様を変更しております。
フロントタイヤをシングルタイヤよりダブルタイヤ仕様に変更
タイヤがはみ出してしまいますので合わせてフェンダーの作成
ベールクランプ本体もツメが薄型の物に変更
山川エンジニアリング製アタッチメントです。
今週末に仕上がり予定です。